Кияни висловили безпрецедентно одностайну позицію щодо планів столичної влади підвищити вартість проїзду в громадському транспорті. За результатами громадського обговорення, яке завершилося днями, 96% учасників відкинули пропозицію встановити тариф на рівні 30 гривень за одну поїздку.

Масштаб незгоди вражає навіть досвідчених спостерігачів міської політики. Із загальної кількості тих, хто долучився до обговорення, лише незначна частка — близько 4% — підтримала ініціативу КМДА. Решта висловилися категорично проти, аргументуючи це тим, що зростання тарифу втричі (нині разовий квиток у метро коштує 8 гривень, у наземному транспорті — 8 гривень) стане непосильним тягарем для більшості мешканців столиці.

Що саме пропонувала КМДА

Нагадаємо, що міська адміністрація раніше оприлюднила проєкт рішення про підвищення тарифів на проїзд у комунальному транспорті. Згідно з ним, вартість разової поїздки в метро, автобусі, трамваї та тролейбусі мала зрости до 30 гривень. У КМДА пояснювали це необхідністю компенсувати зростання витрат на електроенергію, пальне та заробітну плату працівників транспортної галузі.

Окремо в проєкті передбачалося запровадження нових тарифів з 15 липня 2026 року. Водночас обговорювалися різні варіанти: від 20 до 30 гривень залежно від виду транспорту та способу оплати. Проте саме цифра «30» викликала найбільший суспільний резонанс.

Аргументи киян: чому 30 гривень — це забагато

Учасники обговорення наводили конкретні розрахунки. Для киянина, який щодня користується транспортом двічі на день (на роботу й назад), місячні витрати лише на проїзд можуть сягнути 1200–1300 гривень. Для родини з двох працюючих дорослих — це вже 2400–2600 гривень щомісяця, що порівнянно з оплатою комунальних послуг.

Багато хто наголошував, що якість транспортних послуг у Києві залишається далекою від європейських стандартів, тоді як ціна стрімко наближається до рівня Варшави чи Праги. Зокрема, згадувалися проблеми з кондиціонуванням у літній період, застарілий рухомий склад на багатьох маршрутах та нерегулярність руху транспорту в години пік.

Що далі: чи врахують думку громади

Попри вражаючий показник незгоди, громадське обговорення має консультативний характер і не зобов'язує міську владу відмовлятися від запланованого підвищення. Відповідно до процедури, результати обговорення мають бути розглянуті профільною комісією Київради, після чого остаточне рішення ухвалюватимуть депутати.

Експерти з транспортного планування зазначають, що компромісним варіантом могло б стати поетапне підвищення — наприклад, до 15–20 гривень на першому етапі з подальшим переглядом залежно від економічної ситуації. Також обговорюється можливість запровадження більш гнучкої системи: дешевших проїзних на місяць та диференційованих тарифів залежно від часу доби.

Раніше портал Знай повідомляв, 100 водіїв Києва вчать тому, чого не знають роками: як зміниться транспорт столиці.

Також наш портал інформував, голос, який знає весь Київ: дикторка метрополітену розкрила таємниці оголошень у підземці.