Украинцев ждет очередной удар по кошелькам — стоимость проезда в общественном транспорте с июля ощутимо вырастет. Но больше всего поражает другое: пока одни пассажиры будут платить за поездку солидные суммы, другие станут передвигаться по городу почти бесплатно.

Исследование организации "ПроМобільність" раскрывает поразительный дисбаланс в транспортной политике. Оказалось, что самый дешевый способ передвижения по городу сегодня — это частный электромобиль, а не автобус или метро.

Парадокс цифр: сколько стоит одна поездка на 8 км

Аналитики сравнили стоимость стандартной городской поездки на расстояние 8 километров разными видами транспорта. Результаты ломают все представления о дорогом и дешевом транспорте:

  • Электромобиль (зарядка дома) — около 6 гривен.
  • Электромобиль (публичная зарядка) — около 30 гривен.
  • Общественный транспорт (после 15 июля) — около 45 гривен. Из-за отсутствия единого билета и среднего коэффициента пересадок 1,5 пассажиры вынуждены будут платить в среднем 45 грн вместо базовых 30 грн за разовый билет.
  • Бензиновое авто — около 61 гривны (только расходы на топливо А-95 по 76 грн/л).

Разница между самым дешевым и самым дорогим вариантом — в десять раз. А между электрокаром и общественным транспортом — в 7,5 раза.

Откуда берется "дешевый" электромобиль

Секрет феноменально низкой стоимости поездки на электрокаре кроется не в технологиях, а в системе скрытых государственных дотаций. Бытовой тариф на электроэнергию составляет 4,32 грн за кВт·ч, тогда как рыночная цена превышает 10 грн. Разницу покрывают государственные "Энергоатом" и "Укргидроэнерго" — на 2026 год в бюджете на это заложено более 260 миллиардов гривен.

При каждой домашней зарядке электромобиля государство доплачивает около 5,7 грн за каждый кВт·ч. За месяц водитель платит 259 гривен, а госбюджет добавляет еще 340 гривен. Кроме того, большинство владельцев авто паркуются бесплатно — только эта "льгота" тянет на 300 грн в месяц в спальных районах, а в центре — на тысячи гривен.

Кто выигрывает, а кто проигрывает

Авторы исследования называют нынешнюю модель регрессивной: чтобы воспользоваться "дешевой" поездкой, нужно сначала купить дорогой электромобиль и иметь собственную розетку. Более состоятельные домохозяйства получают скрытую субсидию, тогда как пассажир автобуса — а это статистически более бедная категория населения — оплачивает полную стоимость проезда.

Транспортная политика фактически дестимулирует пользование общественным транспортом. Город делает частное авто самым дешевым способом передвижения, одновременно превращая его в самый дорогой для городской инфраструктуры — растут пробки, бюджет тратится на новые развязки вместо развития коммунального транспорта.

После запланированного повышения тарифов месячный проездной на коммунальный транспорт Киева (метро и наземный транспорт) рискует занять четвертое место по стоимости среди европейских столиц.

Ранее портал Знай сообщал, бесплатный проезд не для всех: кто имеет право не платить.

Также наш портал информировал, газ на 25%, а свет увеличат вдвое: украинцам готовят новые тарифы на коммуналку.

Больше деталей читай в материале: тарифы на газ и свет пересмотрят: кого коснется перерасчет.