Українців чекає черговий удар по гаманцях — вартість проїзду в громадському транспорті з липня відчутно зросте. Та найбільше вражає інше: поки одні пасажири платитимуть за поїздку солідні суми, інші пересуватимуться містом майже задарма.

Дослідження організації "ПроМобільність" розкриває разючий дисбаланс у транспортній політиці. Виявилося, що найдешевший спосіб пересування містом сьогодні — це приватний електромобіль, а не автобус чи метро.

Парадокс цифр: скільки коштує одна поїздка на 8 км

Аналітики порівняли вартість стандартної міської поїздки на відстань 8 кілометрів різними видами транспорту. Результати ламають усі уявлення про дорогий та дешевий транспорт:

  • Електромобіль (зарядка вдома) — близько 6 гривень.
  • Електромобіль (публічна зарядка) — близько 30 гривень.
  • Громадський транспорт (після 15 липня) — близько 45 гривень. Через відсутність єдиного квитка та середній коефіцієнт пересадок 1,5 пасажири змушені будуть платити в середньому 45 грн замість базових 30 грн за разовий квиток.
  • Бензинове авто — близько 61 гривні (лише витрати на пальне А-95 по 76 грн/л).

Різниця між найдешевшим та найдорожчим варіантом — удесятеро. А між електрокаром та громадським транспортом — у 7,5 раза.

Звідки береться "дешевий" електромобіль

Секрет феноменально низької вартості поїздки на електрокарі криється не в технологіях, а в системі прихованих державних дотацій. Побутовий тариф на електроенергію становить 4,32 грн за кВт·год, тоді як ринкова ціна перевищує 10 грн. Різницю покривають державні "Енергоатом" та "Укргідроенерго" — на 2026 рік у бюджеті на це закладено понад 260 мільярдів гривень.

За кожної домашньої зарядки електромобіля держава доплачує близько 5,7 грн за кожну кВт·год. За місяць водій сплачує 259 гривень, а держбюджет додає ще 340 гривень. Крім того, більшість власників авто паркуються безкоштовно — лише ця "пільга" тягне на 300 грн на місяць у спальних районах, а в центрі — на тисячі гривень.

Хто виграє, а хто програє

Автори дослідження називають чинну модель регресивною: щоб скористатися "дешевою" поїздкою, потрібно спершу купити дорогий електромобіль та мати власну розетку. Заможніші домогосподарства отримують приховану субсидію, тоді як пасажир автобуса — а це статистично бідніша категорія населення — сплачує повну вартість проїзду.

Транспортна політика фактично дестимулює користування громадським транспортом. Місто робить приватне авто найдешевшим способом пересування, водночас перетворюючи його на найдорожчий для міської інфраструктури — зростають затори, бюджет витрачається на нові розв'язки замість розвитку комунального транспорту.

Після запланованого підвищення тарифів місячний проїзний на комунальний транспорт Києва (метро та наземний транспорт) ризикує посісти четверте місце за вартістю серед європейських столиць.

Раніше портал Знай повідомляв, безкоштовний проїзд не для всіх: хто має право не платити.

Також наш портал інформував, газ на 25%, а світло збільшать удвічі: українцям готують нові тарифи на комуналку.

Більше деталей читай у матеріалі: тарифи на газ і світло переглянуть: кого торкнеться перерахунок.