Электросамокат давно перестал быть просто развлечением выходного дня. Украинцы ездят на нем на работу, по делам, через парки и по тротуарам. Однако мало кто задумывается: с точки зрения закона водитель самоката — полноценный участник дорожного движения. И ответственность за нарушения несет отнюдь не детскую.
Самокат — транспорт, а не игрушка
За последние полтора года украинские суды рассмотрели не менее 132 дел о ДТП с участием электросамокатов. Такие данные приводит платформа Опендатабот со ссылкой на судебный реестр. В 104 случаях — то есть в 79% — виновными признали именно водителей самокатов.
Чаще всего речь идет о нарушении статьи 124 КУоАП — тех самых действиях, которые привели к аварии. Типичные ситуации хорошо знакомы жителям крупных городов: столкновения с автомобилями, наезды на пешеходов, повреждения припаркованных машин. И самое неприятное — бегство с места происшествия.
Пьяный за рулем самоката — и это не шутка
Отдельную категорию составляют дела по статье 130 КУоАП — управление транспортным средством в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. За полтора года таких производств насчитали 47. И аргумент «это же не автомобиль» в суде не работает.
За первое нарушение водителю электросамоката грозит штраф в размере 17 000 гривен. Если же человек попадается повторно в течение года — сумма возрастает до 34 000 гривен, и дополнительно суд может лишить права управления транспортными средствами на срок до трех лет.
Показательный случай произошел в Одессе: водителя самоката JET остановили с признаками опьянения, он отказался от освидетельствования и сбежал. В суде выяснилось, что за год до этого у него уже было аналогичное нарушение. Итог — 34 000 грн штрафа и три года без прав.
Подростки под прицелом: почти треть дел
Самая тревожная цифра в статистике — участие несовершеннолетних. Из 132 дел подростки фигурировали в 38, то есть почти в каждом третьем случае. Больше всего таких производств зафиксировано в Винницкой, Львовской и Черкасской областях.
Поскольку лица младше 16 лет не подлежат административной ответственности, протоколы составляют на родителей — за ненадлежащее исполнение родительских обязанностей. Штраф в таких случаях составляет 850 гривен, однако это не снимает главной проблемы: взрослые позволяют детям пользоваться транспортом, не объяснив правил.
В Ивано-Франковске 15-летняя водитель самоката выехала на пешеходный переход и столкнулась с автомобилем. К ответственности привлекли ее мать — суд назначил 850 грн штрафа.
Где больше всего нарушений
Лидером по количеству ДТП по вине водителей электросамокатов стала Одесская область: 11 дел в 2025 году и 12 за первые пять месяцев 2026-го. Далее идут Львовская, Винницкая, Волынская и Киевская области.
Примечательно, что Черновицкая область стала единственным регионом (если не учитывать зоны активных боевых действий), где за полтора года не зафиксировали ни одного судебного дела по ДТП с участием самокатов.
Что стоит запомнить каждому
Главное правило, о котором суды напоминают постоянно: электросамокат не дает права проезжать пешеходный переход. Водитель обязан сойти с самоката и перейти дорогу пешком. Именно игнорирование этого требования чаще всего приводит к авариям: автомобилист просто не успевает среагировать на транспорт, вылетающий на переход со скоростью, значительно превышающей пешеходную.
Отдельный нюанс касается лишения прав. Поскольку для управления самокатом водительское удостоверение формально не требуется, суды не всегда могут одинаково применить эту санкцию. Впрочем, если нарушитель имеет водительское удостоверение, его вполне реально могут лишить — как в случае с киевлянином, который в состоянии опьянения на прокатном самокате сбил ребенка на тротуаре. Штраф 17 000 грн и год без прав.
Ранее портал Знай сообщал, рада возьмется за самокаты: какие ограничения готовят украинцам.
